【本文来自《全国网约车司机在等一个“召回”》评论区，标题为小编添加】

一位电车的车主，他将自己油车换电车，又将电车换回油车的经历讲出来，不是为了抵毁电车，而是想给换车的朋友参考。“也算做一件好事”他说。下面是第一人称讲述——

15万电车开一年亏7万，我为什么还是选择把它卖了？

去年春天，我在某某品牌的新能源专卖店里，一眼相中了那台主打家用续航的纯电轿车。外观造型非常漂亮。算上补贴和上牌费用，落地刚好15万。当时销售给我算了一笔账：家充桩一度电五毛，一公里成本不到一毛钱，一年跑两万公里能省出一万多油费，保养只需要检查三电系统，比同价位燃油车一年能省大几千。我想着平时就是市区通勤、偶尔回趟老家，这性价比简直没的说，当天就付了全款提车。

刚提车的头三个月，我确实尝到了电车的甜头。起步没有丝毫延迟，红绿灯路口轻踩电门就能把旁边的燃油车甩在身后，平顺得没有一点换挡顿挫。市区里开着特别安静，没有发动机的轰鸣，连胎噪都显得格外轻。我家在小区车位顺利装上了家充桩，每天晚上插上枪，第二天出门就是满电，那段时间我逢人就说，电车开惯了真的回不去油车了。

真正的烦恼，是从第一次跑长途开始的。去年国庆我打算开车去邻省走亲戚，出发前我提前查好了沿途服务区的充电桩，结果刚开了两百多公里，续航就掉得比预期快了近三分之一。好不容易开到服务区，充电桩前已经排了七八辆电车，我在车里等了一个半小时才轮到自己，充满电又花了快一个小时，原本四个小时的路程，最后硬生生走了七个多小时。那天我坐在充电桩旁边的长椅上，看着远处燃油车五分钟加满油就扬长而去，第一次心里犯了嘀咕。

之后的日子里，细碎的麻烦越来越多。夏天开空调、冬天开暖风，续航直接打六折，原本标称四百多公里的续航，实际市区开也就两百多公里。遇到降温的阴雨天，出门前都得先刷一眼APP看剩余电量，生怕半路趴窝。更让我揪心的是保值率，今年年初我打算换车，跑了好几家二手车行，车商给的最高报价才8万。我掰着手指头算，才开了一年，直接亏掉7万，车商说现在电车技术迭代太快，新款续航越来越长、配置越来越高，老款车根本卖不上价，再过两年，残值说不定还得往下跌。

最让我纠结的还是电池的后续成本。销售当初说三电终身质保，后来我才看清条款，要求全程在4S店保养、不能过户，一旦出了质保期，换一块电池要六七万，几乎抵得上半辆车的价格。我算了笔账，前几年确实省了油钱，可要是开个五六年换电池，之前省的钱全得搭进去，到时候车不值钱，换电池又太贵，扔了可惜留着闹心，反而成了“鸡肋”。

我从来没觉得电车不好，它的平顺性、使用成本、智能配置，都是同价位燃油车比不了的。只是对于我这种偶尔要跑长途、没有多余预算承担后续风险的普通人来说，这些细碎的烦恼慢慢攒到一起，实在耗不起。最后我还是以8万的价格把车出手了，说不心疼那7万块的亏损是假的，但至少不用再为续航、充电、保值率天天揪着心。

其实选车从来没有绝对的对错，只是很多人像我当初一样，只看到了电车省钱好开的优点，却没提前预判到这些藏在日常里的麻烦。经历供大家参考吧。(文章来自微信朋友圈，作者宋老师)